編者按：大宗商品智慧物流，是有著萬億市場規(guī)模的新藍海，是當前物流行業(yè)中的新風口?；诒臼∶航?、鋼鐵、水泥等重工業(yè)衍生出的大宗物流需求，山西推動大宗商品物流智慧化升級、高質量發(fā)展方面潛力巨大。“十四五”期間，山西要建設物流強省和物流創(chuàng)新發(fā)展示范省，大宗商品智慧物流是其布局重點。對此，山西做了哪些探索？未來五年又將怎么干？本報記者進行了深入調研。
近年來，快遞、電商小件物流的智能化、數字化、信息化發(fā)展迅猛，有目共睹；與此同時，煤炭、鋼鐵、農產品等大宗商品物流整體技術和管理水平不高、信息化程度不足、物流技術手段落后等痛點也眾所周知，備受矚目。“十四五”期間，數字智慧是物流業(yè)高質量發(fā)展的新引擎，如果說電商物流是智慧物流的前半場，那么，以大宗商品為代表的生產資料物流必然是智慧物流的下半場。
山西多年來一直有著物流大省的稱號，很大程度上是基于其煤焦、鋼鐵、水泥等強大的重工業(yè)衍生出的大宗物流需求，但物流成本高企、重出空回問題突出、信息化程度低等問題一直制約著該省打造物流強省的腳步。根據前不久發(fā)布的《山西省“十四五”現(xiàn)代物流規(guī)劃》，山西要在“十四五”時期建設布局科學、技術先進、智慧高效、綠色安全的現(xiàn)代物流體系，在物流降成本、補短板上取得突破性成效。大宗商品物流的智慧化毫無疑問將成為該省布局的重要落點。
牛刀初試露崢嶸
“十三五”以來，山西一直在積極促進物流業(yè)數字化轉型發(fā)展，打造智慧物流發(fā)展新業(yè)態(tài)，在發(fā)展多式聯(lián)運、智慧物流信息平臺建設、強化智能化物流裝備技術的推廣應用等方面取得了長足進展。
比如由太原鐵路局聯(lián)合多家山西省內外企業(yè)建設運營的中鼎物流園，擁有國內首個鐵路、公路、水路、航空多式聯(lián)運智慧物流信息系統(tǒng)。這一系統(tǒng)包括物流電商系統(tǒng)、物流調度系統(tǒng)、支付結算系統(tǒng)、云倉儲管理系統(tǒng)等十個子系統(tǒng)，通過有效整合、合理配置社會貨源、車源、倉儲、資金等物流資源，可實現(xiàn)信息集成化匹配、系統(tǒng)自動化派單、倉庫一體化管理、車貨數字化驅動、資源信息化共享、園區(qū)智能化管理等功能，對山西物流業(yè)的智慧化升級起到了重要的引領作用。
再拿山西最大的綜合型現(xiàn)代物流集團——華遠國際陸港集團來說，該集團擁有眾多物流園區(qū)、倉儲基地、發(fā)運場站及專運線等物流基礎設施，近年來積極推進實施傳統(tǒng)物流基礎設施的數字化改造和智慧化升級，成果顯著。如發(fā)運場站由儲煤場、鐵路專用線、裝載系統(tǒng)組成，是煤炭物流中間環(huán)節(jié)。為了充分發(fā)揮煤炭集中快速外運的優(yōu)勢，實現(xiàn)全過程機械化操作，降低人工管理成本，華遠國際陸港集團陸續(xù)建立了包括汽車采樣機、出入站無人值守過磅系統(tǒng)、現(xiàn)場監(jiān)卸管理系統(tǒng)、標準化驗化室管理系統(tǒng)、自動化裝卸系統(tǒng)等信息化系統(tǒng)，基本上實現(xiàn)了生產管理全過程信息集成，數據按業(yè)務規(guī)則智能流轉，形成集運站管理的“柔性脈絡”。
網絡貨運平臺是大宗商品物流智慧化轉型的典型代表，山西網絡貨運業(yè)的飛速發(fā)展是該省推進智慧物流的重要成果。
山西快成物流科技有限公司是山西省首家網絡貨運企業(yè)，發(fā)展態(tài)勢迅猛，已申請成為全國首個工業(yè)互聯(lián)網（道路貨物運輸行業(yè)）標識解析二級節(jié)點的企業(yè)。該項目將5G、互聯(lián)網等新一代信息技術與工業(yè)互聯(lián)網標識解析節(jié)點相結合，形成了運輸管理綜合集成性解決方案，能夠以車載終端、管理系統(tǒng)、標識解析為載體，實現(xiàn)上下游企業(yè)的數據共享、數據可視、數據協(xié)同。
該企業(yè)還在推動物流互聯(lián)網和制造業(yè)深度融合方面進行了諸多積極探索。比如他們和山西省鵬飛集團合作設計的“大華通物流平臺”可實現(xiàn)運輸貨物線上發(fā)布、軌跡實時跟蹤、線上結算、物流信息共享等功能，幫助鵬飛集團將運輸效率提升了30%、運輸成本降低了34%，大大增強了企業(yè)的智慧物流管理水平。
目前，像快成物流這樣的網絡貨運企業(yè)越來越多。山西省交通廳副廳長郭丙福介紹稱，截至2021年底，山西已有網絡貨運企業(yè)329家，規(guī)模以上企業(yè)63家，實現(xiàn)營業(yè)額735億元。
“六新”賦能破痛點
不可否認的是，在山西省智慧物流水平加速提升的同時，物流基礎設施仍須進一步完善提升，而物流基礎設施智能化升級改造又面臨成本高、相關專業(yè)人才缺乏的問題。此外，不同業(yè)務的信息化發(fā)展水平及數字化程度存在差異，而且企業(yè)間信息化發(fā)展程度也不同，導致物流基礎設施的改造升級缺乏標準模式。
目前，山西省物流信息平臺也不夠完善，省級物流公共信息平臺尚未建立，缺乏可以供企業(yè)之間交易交流的信息平臺，特別是大宗商品企業(yè)運輸車輛軌跡、電子標簽、磅單等部分應用涉及的數據存在于多個主體中，各環(huán)節(jié)數據分散，在智能運輸、智慧倉儲、信息作業(yè)等方面還不適應智慧物流的要求。
《山西省“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》已經提出“布局物流新基建、突破物流新技術、發(fā)展物流新材料、打造物流新裝備、做強物流新產品、培育物流新業(yè)態(tài)”的戰(zhàn)略部署，欲以“六新”賦能該省智慧物流發(fā)展?？梢灶A見，上述問題都將得到針對性的破解。
在布局物流新基建方面，山西將加快現(xiàn)代信息技術在物流跟蹤、認證、交易、支付、監(jiān)管、信用評價等環(huán)節(jié)的應用推廣；推進運輸、倉儲、配送等各個物流環(huán)節(jié)的智能化建設，大力發(fā)展產品可追溯、在線車輛調度、產品自動分揀、智能快遞和智能配貨；完善新一代物流信息基礎設施建設，實現(xiàn)物流園區(qū)、配送中心、貨運站等物流節(jié)點的設施數字化，形成可感可視可控的智慧物流體系。
在突破物流新技術方面，山西將支持核心企業(yè)完善集物聯(lián)網、人工智能、大數據、云計算、區(qū)塊鏈、5G通信等于一體的智慧化的新技術架構。支持物流企業(yè)構建集網絡安全、實時監(jiān)測、通報預警、應急處置、信息安全等于一體的物流安全體系。推動數字孿生、虛擬現(xiàn)實等新一代技術在物流服務管理中的創(chuàng)新運用。
規(guī)劃中，山西省還明確提出了建設行業(yè)引領性智慧物流平臺，支持主要物流企業(yè)建設多式聯(lián)運、供應鏈管理、大宗商品交易、大數據綜合服務、金融服務等重大平臺，對省內物流園區(qū)、鐵路場站、公路場站、鐵路專用線、運輸車輛等物流要素進行數字化改造。并依托現(xiàn)有鐵路信息資源，拓展公路、航空等交通信息資源，連接省內重大物流園區(qū)、貨運場站、配送中心、倉儲基地等物流設施，串聯(lián)全國骨干物流樞紐，打造物流要素聚集、輻射網絡強大、優(yōu)勢互補、協(xié)同共享的物流業(yè)務平臺，努力發(fā)展成為全國重要門戶物流信息平臺。
高智能、全覆蓋、高柔性是大宗商品智慧物流發(fā)展的方向。作為煤炭大省、能源基地，山西大力發(fā)展智慧物流定將有力加速大宗商品物流的智慧化進程，我們拭目以待。
晉公網安備14010902000700號 晉ICP備16005599號-2
